Vikter & viktfördelning för campervan konvertering

Totalvikt, lastvikt, bruttovikt… Vad betyder allt detta & varför känns det som en matteläxa? Vi reder ut begreppen & hjälper er undvika övervikt i er campervan, både på vägen & i plånboken.

10/18/20235 min läsa

Att förstå vikter och viktfördelning kanske inte är det mest spännande ämnet när det gäller vanlife, men det är ett kritiskt ämne som förtjänar uppmärksamhet. Vikter påverkar inte bara säkerheten utan också hur din campervan presterar och hanterar vägarna. Felaktig hantering kan utgöra en risk både för dig själv och andra trafikanter samt förkorta livslängden på ditt fordon och dess komponenter. Överlast kan också leda till att fordonet inte uppfyller lagkrav och säkerhetsstandarder.

Låt oss börja med att förklara alla förkortningar och termer (GVWR, GAWR osv.) och sedan gå igenom en viktfördelning från våra egna konverteringar som praktiska exempel.

Vi förklarar vikter och viktfördelning för campervan-bygget

1. _Viktspecifikationer förklarade

I detta avsnitt går vi igenom viktiga begrepp och termer som används när man pratar om vikter i samband med fordon och campervan-konverteringar, som till exempel tjänstevikt, maxlast (payload), totalvikt (GVW) och hur man räknar ut den maximala tillåtna vikten för fordonet (GVWR).

Förståelsen för dessa termer är grundläggande för att kunna genomföra en säker och laglig konvertering av din van, särskilt när du vill hålla dig inom lagliga viktramar i länder som Sverige, Storbritannien, Danmark och Tyskland.

2. _Vikternas påverkan i korthet

Här utforskar vi hur vikt påverkar mer än bara bränsleförbrukning och bromsslitage. Vikten har en direkt inverkan på säkerheten, prestandan och hållbarheten hos din campervan.

Vi diskuterar också vanliga missuppfattningar, såsom tron att man kan öka totalviktsgränsen (GVWR) genom eftermarknadsuppgraderingar, samt hur viktfördelning påverkar fordonets tyngdpunkt och köregenskaper.

3. _Din roll som DIY-byggare

Som DIY-byggare är det viktigt att du håller koll på fordonets vikt från början till slut. Det inkluderar att ha koll på tjänstevikt, maxlast och att se till att du inte överskrider de viktgränser som satts av tillverkaren.

Vi går också igenom hur du ska tänka kring viktfördelning under din byggprocess för att undvika instabilitet och andra säkerhetsproblem när du är ute på vägarna.

1.1 Ordlista

Tjänstevikt: Fordonets vikt när det är tomt, inklusive standardutrustning, oljor, smörjmedel och full tank med bränsle. Förarna, passagerarna eller extrautrustningen är inte inkluderade.
Maxlast (Payload): Vikten som läggs till fordonets tjänstevikt, inklusive förare, passagerare, extrautrustning, konverteringsvikten (permanent) och lastens vikt (flyttbar).
Totalvikt (GVW): Summan av tjänstevikten och maxlasten. Inkluderar allt från fordonet och dess utrustning till förare, passagerare och all last.
Bruttovikten är den sammanlagda statiska vikt som samtliga hjul, band eller medar på ett fordon vid ett visst tillfälle för över till vägbanan.
Totalvikt enligt registreringsbeviset (GVWR): Den maximala tillåtna totalvikten för fordonet. Totalvikten (GVW) får aldrig överstiga GVWR.
Axelvikt (GAW): Vikten som fördelas på varje axel, fram och bak.
Maximal axelvikt (GAWR): Den maximala tillåtna vikten för en enskild axel.
Tyngdpunkt (CG): En tänkt punkt där all vikt är koncentrerad. Den påverkar fordonets stabilitet och balans.

1.2 Resurser

För mer information om vikter och specifikationer, se tekniska specifikationer från tillverkare som Ford Transit, Mercedes Sprinter och Ram ProMaster. Specifikationerna kan variera mellan olika modeller och årsmodeller.

1. Viktspecifikationer förklarade

4. Viktuppdelning av våra campervans

Här är exempel på viktuppdelningar för två av våra tidigare campervan-konverteringar, inklusive Ford Transit och andra märken, med detaljerad information om tjänstevikt, lastkapacitet och totalvikt.

3. Din roll som DIY-byggare

Som DIY-byggare är det ditt ansvar att hålla fordonets vikt inom de specifikationer som anges av tillverkaren (GVWR och GAWR). Här är några steg för att hålla vikterna under kontroll:

Kolla tjänstevikten som anges i fordonets specifikationer, och väg bilen efter konvertering för att kontrollera totalvikten.
Planera layouten noggrant: Fördela vikten så balanserat som möjligt mellan fram- och bakaxeln samt höger och vänster sida.
Använd lätta material där det är möjligt för att minimera den totala vikten.
Håll den vertikala tyngdpunkten låg: Placera tunga komponenter som batterier och vattentankar så nära golvet som möjligt.

2. Vikternas påverkan i korthet

2.1 Vikt

Många tänker på vikten i termer av bränsleförbrukning, bromsslitage och fjädringens prestanda, men det är faktiskt mer än så. Viktspecifikationer som GVWR och GAWR påverkar säkerheten, hållbarheten och hur bilen uppträder på vägen. Dessa värden bestäms av tillverkaren genom standardiserade tester som inkluderar bromsning, stabilitet, chassihållbarhet och kördynamik.

En vanlig missuppfattning är att totalvikten, GVWR, kan ökas genom eftermarknadsuppgraderingar (t.ex. fjädringsuppgraderingar), vilket inte stämmer. GVWR beror på flera faktorer och kan inte ändras.

2.2 Totalvikten

Totalvikten är summan av:

fordonets tjänstevikt
passagerare (beräknad vikt av största antal personer som fordonet är tillverkat för, utom föraren som är inräknad i tjänstevikten)
gods (den största mängd gods som fordonet är inrättat för)

2.3 Viktfördelning

Viktfördelningen påverkar fordonets tyngdpunkt och därmed dess stabilitet och köregenskaper:

Horisontell tyngdpunkt: Påverkar fördelningen av vikten mellan fram- och bakaxel samt styrning och dragkraft.
Vertikal tyngdpunkt: Påverkar bromsnigning och rullning i kurvor.
Lateral tyngdpunkt: Påverkar vikten på vänster och höger sida samt fordonets stabilitet vid kurvtagning.
_

2.4 Totalvikt släp

Totalvikten på ett släp är summan av:

fordonets tjänstevikt
passagerare (beräknad vikt av största antal personer som fordonet är tillverkat för)
gods (den största mängd gods som fordonet är tillverkat för)